Co z kolejowym połączeniem Płońska z Warszawą? Optymistycznych scenariuszy na razie brak

Jak informował w ostatnich dniach serwis kolejowyportal.pl, posłanka Paulina Matysiak skierowała do ministra infrastruktury zapytanie dotyczące przywrócenia kolejowego połączenia między stolicą naszego powiatu a Warszawą. Odpowiedź z resortu jest jednoznaczna i niestety niezbyt optymistyczna dla podróżnych. 

Pismo we wspomnianej sprawie zostało przekazane do ministra Dariusza Klimczaka już pod koniec lutego bieżącego roku. Czytamy w nim m.in.:

[…] z prośbą o interwencję zwrócili się do mnie mieszkańcy Płońska, którzy borykają się z problemem wykluczenia komunikacyjnego i wskazują na konieczność przywrócenia połączenia kolejowego na trasie Płońsk–Warszawa. W obecnej sytuacji są oni zmuszeni do korzystania z transportu samochodowego lub niewystarczającej oferty prywatnych przewoźników autobusowych. Brak dogodnych połączeń znacząco ogranicza mobilność społeczną i zawodową mieszkańców powiatu płońskiego […] – wskazywała Paulina Matysiak dodając, że linia kolejowa nr 27 (Nasielsk-Płońsk-Sierpc) jest niezelektryfikowana, a jest to jeden z dwóch warunków, pod którymi bezpośrednia połączenie Płońsk-Warszawa zostałoby przywrócone. Warunek nr 2 to zastosowanie hybrydowych pojazdów kolejowych, ale Koleje Mazowieckie nie posiadają takowych w swoim taborze. 

W kontekście cytowanego zapytania posłanka zadała ministrowi trzy pytania:

1 .Czy Ministerstwo Infrastruktury planuje uwzględnienie elektryfikacji linii kolejowej nr 27 (Nasielsk-Płońsk-Sierpc) w planach inwestycyjnych? A jeśli nie, to dlaczego?
2. W jakim czasie byłaby możliwa realizacja tej inwestycji?
3. Czy jest możliwość zwiększenia połączeń kolejowych na trasie Płońsk–Warszawa?

Odpowiedź nadeszła na początku kwietnia tego roku. Jej autor, podsekretarz stanu w ministerstwie zwrócił uwagę, że w tej chwili trwają prace związane z dostosowaniem linii nr 27 do podniesienia maksymalnej prędkości korzystających z niech autobusów szynowych (do 120 km/h), pociągów pasażerskich (do 100 km/h) i towarowych (do 80 km/h). Jednocześnie czytamy, że aktualnie PKP PLK SA prowadzi analizy możliwości realizacji inwestycji dotyczącej elektryfikacji linii kolejowej Nasielsk – Sierpc. Niemniej, środki na realizację inwestycji kolejowych w perspektywie do 2030 roku zostały rozdysponowane. W związku z powyższym obecnie nie jest możliwe wskazanie przybliżonego możliwego harmonogramu realizacji prac polegających na elektryfikacji linii kolejowej nr 27.

[ZT]22416[/ZT]

Piotr Malepszak podkreślił, że przewoźnicy nie składali do PKP PLK SA wniosków o utworzenie bezpośredniego połączenia między Płońskiem a Warszawą, a także o zwiększenie liczby połączeń na linii kolejowej nr 27 na odcinku Nasielsk – Płońsk. Wiceminister dodał, że wspomniana trasa posiada jeszcze wolną przepustowość, która mogłaby zostać wykorzystana na potrzeby połączenia Płońska ze stolicą. Jeżeli takie wnioski wpłyną do Spółki, zarządca infrastruktury rozpatrzy je i ze swojej strony dołoży wszelkich starań, aby możliwe było ich uruchomienie – zapewnił członek kierownictwa ministerstwa. W ostatnim fragmencie odpowiedzi na zapytanie posłanki Matysiak znalazł się jednak zapis, iż obecnie nie są planowane bezpośrednie połączenia w kierunku Płońska realizowane przez PKP Intercity SA. Spółka wykorzystuje cały posiadany tabor spalinowy do obsługi zaplanowanego rozkładu jazdy.

[ZT]19570[/ZT]

Wygląda więc na to, że pasażerowie liczący na utworzenie połączenia Płońsk-Warszawa znaleźli się w swoistym impasie. Na tę chwilę nie jest bowiem planowana elektryfikacja linii kolejowej, na której pociągi miałyby się poruszać, a i PKP nie ma zamiaru wykładać pieniędzy na zakup pojazdów hybrydowych, które, jak wskazał marszałek województwa mazowieckiego, stanowiłyby pewnego rodzaju rozwiązanie. 

REKLAMA