'Siódemka' się buduje, a my zostaliśmy pozostawieni sami sobie... GDDKiA odpowiada mieszkańcom

Budowa drogi ekspresowej S7 na odcinku Płońsk - Czosnów jest realizowana również na terenie gminy Załuski i właśnie stamtąd dostaliśmy sygnał z prośbą o interwencję. - Na granicy miejscowości Załuski i Stróżewo wybudowano drogę lokalna w ramach S7. I po tej drodze puszczono teraz ruch, żeby zrobić tzw. bypass dla przebudowy tej drogi. Cały ruch na Gdańsk: tiry, autobusy, samochody osobowe, tysiące samochodów na dobę pędzi tą nową szosa. Przy samej drodze znajdują się dwa gospodarstwa, które zostały praktycznie odcięte od reszty świata. Nawet wyjazd z podwórka jest szalenie niebezpieczny. W jednym z domów mieszka starsza pani, która chodzi na piechotę na zakupy i musi codziennie ryzykować życie, bo nie wybudowano tymczasowego chodnika. Druga o mało nie była uczestnikiem wypadku, kiedy wyjeżdżała z podwórka - informujecie naszą redakcję. Czy można tym ludziom jeszcze pomóc, o to zapytaliśmy inwestora, czyli Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad. 

REKLAMA

Nasza rozmówczyni przyznaje, że taka codzienność jest bardzo uciążliwa. - To już nawet nie chodzi o to, że nie mogę wydostać się z działki autem, bo jakoś zawsze mi się udaje, ale nie jestem w stanie wybrać się gdziekolwiek pieszo czy na rowerze. Coś takiego nie zostało tu przewidziane. Tu nie ma w ogóle poboczy, ta droga jest źle oznakowana, brakuje informacji, że jest to teren zabudowany. Powiem szczerze, wracając dziś do domu autem z zakupami i skręcając do własnej posesji, zostałam strąbiona przez jadące tędy samochody. Obawiam się, że na tym odcinku może dojść niestety do jakiegoś nieszczęścia - wskazuje okoliczna mieszkanka. - Sygnalizowałam w momencie, kiedy dowiedziałam się, że tędy zostanie puszczony ruch, że nie będę w żaden sposób zabezpieczona, ale zostało to beż reakcji. Od dwóch miesięcy jestem, można powiedzieć, na placu budowy. Rozmawiam z tymi pracownikami, ale to są tylko pracownicy, a kierownicy zasłaniają się tym, że oni mają plany od projektanta, tylko nikt nie zwraca uwagi na to, że tu jest budynek zamieszkany i musimy jakoś żyć, a to nie jest rozwiązanie tymczasowe na tydzień czy dwa tylko na dłuższy czas - ok. 2 lat. Zostałam po prostu odcięta i zamknięta na własnej działce - kontynuuje kobieta. - Inwestor twierdzi, że ruch jest puszczony zgodnie z prawem, ale ja mam wątpliwości co do tego, bo powinnam mieć zapewnioną możliwość dojścia pieszo do przystanku komunikacji miejskiej, czy do ośrodka zdrowia, a ja nie mam żadnej alternatywy, żeby wydostać się z mojej działki. Po mojej stronie mieszka także sąsiadka, jest to starsza osoba, która nie ma auta, i żeby dostać się np. do Załusk - będzie musiała iść chyba polami, bo nie ma innej możliwości. Myślę, że w podobnej sytuacji będą ludzie mieszkający po drugiej stronie starej siódemki.

Mimo tego, że ustawione są tu znaki o ograniczeniu do 50 km/h to nikt tego nie przestrzega i prędkość w okolicach mojej działki to jest 90-100 km/h. ''Siódemka'' się buduje, a my zostaliśmy pozostawieni sami sobie - kończy, apelując o nagłośnienie sprawy. 

- Przy takim natężeniu ruchu takie pobocze nie jest bezpieczne. Przy barierach odległość między barierą a rowem to jakieś 40 cm. Do tego brak oznakowania ''Uwaga piesi'', wskazują zainteresowani. - Może udałoby się np. betonowe płyty umieścić wzdłuż drogi lokalnej w stronę Załusk, za tymi biało-czerwonymi rozdzielaczami - padła propozycja.

Do sprawy z ramienia inwestora odniosła się Małgorzata Tarnowska, rzeczniczka oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad na Mazowszu. 

- Przeanalizowaliśmy sytuację mieszkańców a także kwestie projektowe, techniczne i możliwości w zakresie dostępności pasa drogowego. Wprowadzenie rozwiązań tymczasowych, wspomagających ruch pieszych poprzez wybudowanie tymczasowej drogi dla pieszych (chodnika) nie jest możliwe, ze względu na brak miejsca w układzie drogowym w granicach prowadzonej inwestycji, nie naruszając granic działek sąsiednich - twierdzi Małgorzata Tarnowska. - Obecna pozostawiona przestrzeń, pomiędzy krawędzią jezdni a granicą pasa drogowego uwzględnia wyłącznie pobocze gruntowe oraz układ powierzchniowego odwodnienia korpusu drogowego.

[ZT]13294[/ZT]

- Dodatkowo, dla zapewnienia bezpieczeństwa wystąpiliśmy do Komendy Powiatowej Policji z prośbą o patrolowanie DK7 w rejonie realizowanej inwestycji pod kątem przestrzegania obowiązującej organizacji ruchu ze szczególnym naciskiem na przestrzeganie dozwolonej prędkości do 50 km/h - dodaje rzecznik prasowa GDDKiA. 

- W 2025 roku od Płońska do Czosnowa powinniśmy pojechać już trzema pasami w każdą stronę - mówił w lipcu 2020 roku Tomasz Żuchowski, generalny dyrektor dróg krajowych i autostrad. - Praca będzie przebiegała pod ruchem od Płońska do Czosnowa, po śladzie istniejącej 'siódemki'. Ruch jest tu przeogromny, więc przyjęliśmy założenie, że najpierw zostaną wykonane drogi serwisowe, drogi rozprowadzające - dojazdowe, rozjazdowe, boczne, a potem ciąg główny. Chcemy, aby dwa pasy w każdą stronę były czynne na czas inwestycji. Będzie to złożona inwestycja, ale liczę, że wykonawca sprosta zadaniu, choć pewnie problemów nie unikniemy (...) - przewidywał. 

REKLAMA